ANDEN-TRAGÖDIE: EINE ÜBERLEBENSGESCHICHTE - KULTURVOKABULAR - 2025

Die Tragödie der Anden war ein Flugzeugabsturz, der am 13. Oktober 1972 im argentinischen Teil der Anden stattfand. Der Flug 571 der uruguayischen Luftwaffe beförderte 45 Personen des uruguayischen Rugbyteams Old Christians von der Privatschule Stella Maris. Die Reise führte von Montevideo nach Santiago de Chile, aber aufgrund eines Copilotenausfalls stürzte das Flugzeug mitten in den Bergen ab.

Die Überlebenden mussten 72 Tage isoliert inmitten eines Gletschers unter äußerst prekären Lebensbedingungen verbringen. Um dies zu erreichen, griffen sie auf einige extreme Maßnahmen wie Kannibalismus zurück, die in der internationalen Presse sehr unterschiedliche Reaktionen hervorriefen.

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Von allen Passagieren auf dem Flug wurden 16 mehr als zwei Monate nach dem Unfall gerettet. Die Geschichte, wie sie es geschafft haben, sich selbst zu retten, hat viele Menschen inspiriert, obwohl sie umstritten ist. Noch heute ist eine dreitägige Pilgerreise zum Aufprallort populär geworden.

Geschichte

Der Flug 571 der uruguayischen Luftwaffe war am 12. Oktober 1972 nicht auf einer regulären Strecke. Das Flugzeug war speziell für den Transport des Amateur-Rugbyteams der alten Christen von Uruguay nach Chile gechartert worden, wo ein Spiel gegen lokale Spieler ausgetragen werden sollte.

Neben den Teammitgliedern befanden sich auch andere Passagiere (hauptsächlich Freunde des Teams) und mehrere Besatzungsmitglieder im Flugzeug. Insgesamt starteten 45 Personen in einem Flugzeug der uruguayischen Streitkräfte, das von Oberst Julio César Ferradas gesteuert wurde und mehr als 5.000 Flugstunden hatte, von Montevideo.

Als Co-Pilot hatte der Flug Oberstleutnant Dante Héctor Lagurara, der nicht viel Erfahrung im Piloten hatte. Außerdem war die Reise kompliziert, als das Team aufgrund eines Sturms über den Anden für die Nacht in Mendoza, Argentinien, anhalten musste.

Obwohl es eine direkte Route von Mendoza nach Santiago gibt, müssen die Flugzeuge eine Höhe von ungefähr 8.000 Metern erreichen, sehr nahe an der Grenze des für den Flug verwendeten Geräts, nämlich 8.500 Metern. Aufgrund der mit dieser Route verbundenen Risiken entschied sich der Pilot, von der A7-Flugroute abzuweichen.

Die Reise entlang dieser Route war viel länger und am nächsten Tag machte das Wetter auch den Flug sehr schwierig. Während des größten Teils zerstörten die Wolken praktisch die Sichtbarkeit des Geräts.

Unfallursachen

Der Hauptpilot war zuvor 29 Mal über die Anden geflogen. Diesmal trainierte er jedoch den Copiloten, sodass er an der Steuerung des Geräts war. Aufgrund der Wetterbedingungen war die Reise viel schwieriger.

Somit flog das Gerät in einer Höhe von 5.500 Metern und verwendete lediglich die Informationen, die von den im Flugzeug enthaltenen Messinstrumenten empfangen wurden. Aufgrund der Wolken konnten sie den Standort nicht visuell bestätigen.

Daher musste sich der Copilot auf die Informationen verlassen, die er per Funk erhielt. Aufgrund eines Rechenfehlers glaubte er zu einem bestimmten Zeitpunkt, die Anden bereits überquert zu haben und über Santiago de Chile zu sein.

Die Stadtverwalter, mit denen er kommunizierte, gaben ihm die Erlaubnis zum Abstieg, ohne zu wissen, dass er sich noch über den Bergen befand. So versuchte Lagurara, auf eine Höhe von 3.500 Metern abzusteigen. All dies, ohne etwas sehen zu können.

Absturz gegen den Berg

An einem Punkt führten die Turbulenzen des Abstiegs dazu, dass das Flugzeug plötzlich mehrere hundert Meter abstieg. In diesem Moment sahen sowohl die Passagiere als auch die Piloten, dass sie im Begriff waren, mit der Seite eines Berges zusammenzustoßen. Lagurara versuchte, das Hindernis zu umgehen, aber es war zu spät.

Einige Minuten lang hielt der Copilot das Flugzeug senkrecht und mit voller Leistung und versuchte, sich über den Gipfel des Berges zu erheben. Laut Zeugen vor Ort schien es für einige Momente tatsächlich so, als würde er Erfolg haben. Schließlich stürzte das Flugzeug jedoch mehrmals gegen den Berg.

Beim ersten Treffer wurde der rechte Flügel von seinen Wurzeln abgerissen. Außerdem löste sich ein Teil des Rumpfes und hinterließ ein Loch im Heck des Flugzeugs. In diesem Moment fielen drei der Passagiere und zwei der Besatzung aus dem Flugzeug und eilten in den Tod.

Schließlich wurde auch der andere Flügel zusammen mit einem Teil der Kabine abgerissen, wobei zwei weitere Passagiere getötet wurden. Die Trümmer des Flugzeugs rasten die Seite des Berges hinunter, bis das Flugzeug anhielt, bis es mit einer Schneebank kollidierte. Bei diesem letzten Aufprall starb auch der Pilot Julio César Ferradas.

Der Rumpf des Flugzeugs kam auf einem 3.570 Meter hohen Gletscher zur Ruhe, der später als "Tal der Tränen" bezeichnet wurde. Der Punkt befindet sich auf halber Strecke zwischen der Grenze zwischen Chile und Argentinien, neben dem Vulkan Tinguiririca und dem 4.650 Meter hohen Cerro Seler, der von einem der Passagiere nach seiner Rettung benannt wurde.

Erster Tag nach dem Unfall

Von den 45 Personen im Flugzeug überlebten 33 den ersten Absturz, obwohl einige dies in einem sehr schlechten Zustand taten. Der Copilot zum Beispiel war in den Trümmern der Kabine gefangen, ohne die Möglichkeit zu haben, auszusteigen, und bat einen der Passagiere, seine Pistole zu finden und ihn zu erschießen. Der Mann tat es jedoch nicht.

Zwei der Rugbyspieler waren Medizinstudenten - darunter auch Roberto Canessa - und sie arbeiteten schnell daran, die Schwere der Verletzungen der anderen zu erkennen und ihnen auf jede erdenkliche Weise zu helfen. Unter den Überlebenden war Nando Parrado einer der am schwersten Verletzten, der eine Verletzung im Kopf hatte und drei Tage lang bewusstlos war.

Nach der ersten Nacht lebten nur noch 28 Passagiere.

Überleben unter extremen Bedingungen

Von den 28 ersten Überlebenden blieben zwei im Koma: Nando Parrado und seine Schwester Susana. Der Rest von ihnen versuchte, mit den Überresten des Flugzeugrumpfs einen Unterschlupf zu improvisieren und die nach dem Unfall entstandenen Lücken mit Sitzen, Schnee und Gepäck zu schließen.

Als sie ihre Arbeit beendet hatten, hatten die 28 einen Raum von ungefähr 30 Quadratfuß geschaffen, in dem sie sich zusammengekauert hatten, um zu überleben. Einer der Passagiere, Fito Strauch, wurde der Anführer der Gruppe und dank ihm verbesserten sich die Bedingungen der anderen leicht.

Zum Beispiel entwickelte Strauch einen Weg, um flüssiges Wasser aus dem Eis zu gewinnen, indem er ein Blech verwendete, um die Sonnenwärme zu konzentrieren. Er stellte auch eine rudimentäre Sonnenbrille her, um das Sehvermögen vor Schneeblindheit zu schützen, und eine Art wasserdichte Schuhe zum Wandern auf dem Gletscher.

Als Nando Parrado nach drei Tagen aus dem Koma erwachte, versuchte er auch seine Schwester aufzuwecken, war jedoch erfolglos und starb kurz darauf. So wurde die Gruppe der Überlebenden auf 27 reduziert. Bald erkannten sie, dass ihr größtes Problem der Mangel an Nahrung sein würde.

Obwohl sie so wenig rationiert hatten, waren ihnen innerhalb einer Woche die Vorräte ausgegangen. Außerdem hatten sie keine medizinische Ausrüstung, warme Kleidung oder eine Möglichkeit, mit der Außenwelt zu kommunizieren, obwohl sie ein kleines Radio fanden, mit dem sie den Status ihrer Suche herausfinden konnten.

In den ersten acht Tagen nach dem Unfall versuchten die Regierungen von Argentinien und Uruguay, sie zu finden. Trotz der Tatsache, dass mehrere Flugzeuge dort vorbeifuhren, wo sie sich befanden, konnten sie sie nicht finden, da der Rumpf des Flugzeugs weiß und mit dem Schnee getarnt war.

Nach dem achten Tag hörte einer der Passagiere im Radio, dass sie für tot zurückgelassen worden waren und nicht mehr versuchen würden, sie zu finden. In diesem Moment erkannten sie, dass sie allein waren.

Darüber hinaus tötete eine Lawine mehrere weitere Passagiere und verstärkte das Gefühl der Verzweiflung derer, die sie überlebten. Daher wurde ihre Situation zunehmend prekärer.

Kannibalismus wählen, um zu überleben

Obwohl sie alles ohne Essen gingen, erkannten die Überlebenden bald, dass sie schnell sterben würden, wenn sie kein Essen fanden. Inmitten eines mehr als 3.000 Meter hohen Gletschers gab es nichts, was sie jagen oder sammeln konnten. Daher bestand ihre einzige Möglichkeit darin, die Leichen ihrer toten Gefährten zu essen.

Obwohl dies die einzig mögliche Vorgehensweise ist, weigerten sich alle zunächst, dies zu tun. Die meisten von ihnen waren katholisch und sie befürchteten, dass Gott sie bestrafen würde, wenn er nur daran dachte, so etwas zu tun. Selbst nach einigen von ihnen später beteten viele um Führung oder einen anderen Ausweg.

Bevor sie sich dem Kannibalismus hingaben, versuchten sie alles, was ihnen einfiel. Sie versuchten, die Sitzpolsterung aus Baumwolle oder das Leder aus Koffern und Schuhen zu essen, aber dies verschlechterte ihre Gesundheit.

Daher beschlossen die meisten Überlebenden nach einigen Tagen nach und nach, sich vom Fleisch ihrer Gefährten zu ernähren. Nur einer von ihnen entschied sich dagegen und starb kurz darauf mit einem Gewicht von nur 25 Kilo.

Erste Expedition außerhalb des Flugzeugs

Im Laufe der Tage erkannten die Überlebenden, dass sie etwas für sich selbst tun mussten, wenn sie aus der Situation herauskommen wollten, in der sie sich befanden. Niemand würde sie retten, also müssten sie riskieren, Hilfe zu suchen.

Aufgrund der letzten Worte des Piloten vor seinem Tod glaubten sie, dass sie sich nicht weit östlich eines bewohnten Gebiets Chiles befanden. Sie waren jedoch tatsächlich fast 80 Kilometer von der nächsten Stadt entfernt.

Trotzdem war im Westen (wo sie dachten, sie müssten gehen) ein Berggipfel, also beschlossen die drei Freiwilligen, nach Osten zu fahren, um ihn zu erkunden. Dort, weniger als einen Tag entfernt, fanden sie das Heck des Flugzeugs. Darin fanden sie Vorräte und ein kaputtes Radio, das sie erfolglos reparieren wollten.

Am nächsten Tag machten sie sich wieder auf den Weg, um ihren Marsch fortzusetzen, aber in der zweiten Nacht, die sie draußen verbrachten, waren sie kurz davor zu erfrieren. Während des ersten überlebten sie nur, weil sie im Heck des Flugzeugs geschlafen hatten.

Sie erkannten bald, dass sie einen Weg finden mussten, um mit den sehr niedrigen Temperaturen in der Nacht fertig zu werden, wenn sie irgendwohin wollten. Beim Brainstorming entwickelten sie eine Art tragbaren Unterschlupf mit der Isolierung des Flugzeugs, und dank ihrer Teamarbeit konnten sie ihn in wenigen Tagen fertigstellen.

Letzte Expedition

Nachdem das tragbare Tierheim fertiggestellt war, beschlossen drei der überlebenden Passagiere, eine Expedition nach Westen zu unternehmen. Seine ursprüngliche Idee war es, auf den Gipfel des Berges zu klettern; Sie dachten, dass sie auf der anderen Seite die Ebenen von Uruguay finden würden.

Als sie jedoch den höchsten Teil des Gipfels erreichten, stellten sie fest, dass der Weg viel länger dauern würde als erwartet. Also kehrte einer der Überlebenden (der nicht sehr gesund war) mit denen zurück, die im Flugzeug warteten.

Die beiden Männer, die weiter nach Hilfe suchten (Parrado und Canessa), gingen zehn Tage lang weiter, bis sie in ein kleines Tal hinabstiegen. Auf ihrem Weg gingen ihnen die Lebensmittel aus, aber einige Zeichen menschlichen Lebens wie Bauernhöfe oder Weiden erlaubten ihnen, die Hoffnung aufrechtzuerhalten.

Am Ende des zehnten Tages trafen sie zwei Muleteer, aber sie konnten nicht hören, was sie sagten, weil sie sich auf der anderen Seite eines Flusses befanden, der viel Lärm machte. Am nächsten Tag kehrten die beiden Männer jedoch zurück und konnten endlich mit den Überlebenden kommunizieren.

Die beiden Muleteer suchten Hilfe in der nächsten Stadt, und schließlich gelang es einem Hubschrauber, den Gletscher zu erreichen, auf den die anderen Überlebenden warteten. So wurde zwischen dem 22. und 23. Dezember (72 Tage nach dem Unfall) der letzte Passagier des Flugzeugs gerettet.

Als sie nach Hause zurückkehrten, mussten sich die Überlebenden aufgrund ihrer Entscheidung, menschliches Fleisch zu essen, der öffentlichen Meinung und ihren eigenen Problemen stellen. Die Passagiere auf dem Flug konnten jedoch endlich ihr Leben wieder aufbauen. Bis heute treffen sie sich noch einmal im Jahr, um sich an die Erfahrung zu erinnern und ihre Freundschaft aufrechtzuerhalten.

Verweise

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2. "Die Leichen zu essen - bis zur Rettung zu leben - war für einige schwieriger als für andere: das schockierende Zeugnis eines Überlebenden des" Wunders der Anden "auf: BBC. Abgerufen am: 23. Juli 2018 von BBC: bbc.com.
3. "44 Jahre nach der Tragödie in den Anden, was ist mit den 16 Überlebenden passiert?" in: Notimerica. Abgerufen am: 23. Juli 2018 von Notimerica: notimerica.com.
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