SANDFORD FLEMING: BIOGRAFIE UND ERFINDUNGEN - ARTE - 2025

Sandford Fleming (1827-1915) war ein schottischer Ingenieur, Erfinder, Zeichner und Universitätsrektor, der als Erfinder von Zeitzonen bekannt war. Er war auch berühmt dafür, am Bau der Canadian Pacific Railroad beteiligt gewesen zu sein und den Drei-Pence-Biber entworfen zu haben, eine Art lokale kanadische Währung, die allgemein als „Bibermünzen“ bekannt ist. Fleming unterstützte auch die Schaffung mehrerer Bildungseinrichtungen in Kanada.

Flemings Vater war Zimmermann Andrew Greg Fleming, und seine Mutter hieß Elizabeth Arnold. Er hatte einen Bruder namens David Fleming. In Peterborough lernte er 1845 die Familie seiner zukünftigen Frau Ann Jean Hall kennen. Es dauerte jedoch zehn Jahre, bis Fleming 1855 beschloss, eine Vereinigung zu heiraten, aus der fünf Söhne und vier Töchter hervorgingen. Zwei von ihnen starben früh.

Sandford Fleming und seine kleinen Söhne im Jahr 1893. Quelle: William James Topley

Biografie

Frühe Jahre

Sandford Fleming absolvierte seine ersten Studien in Kennoway und Kirkcaldy. Mit 14 Jahren war er Schüler des bekannten schottischen Landvermessers und Ingenieurs John Sang. Anschließend wanderte er 1845 zusammen mit seinem Bruder und einem Cousin nach Oberkanada aus.

Sie kamen zunächst nach Peterborough und dort traf Fleming einen Landvermesser, Richard Birdsall, der ihn anstellte, um für ihn zu arbeiten. Anschließend beauftragte er John Stoughton Dennis in Weston, Toronto, mit der Erlangung einer gesetzlich vorgeschriebenen Rezertifizierung.

Um vor dieser Zertifizierung ein Einkommen zu erzielen, bereitete er Karten von Hamilton, Toronto und Peterborough vor. Die letzte Karte, die in Zusammenarbeit mit Dennis erstellt wurde, brachte ihnen die Firma Hugh Scoobie ein, sie 1851 zu veröffentlichen.

Im selben Jahr entwarf Fleming auch die erste kanadische Briefmarke und dies war der Beginn der Popularität des Bibers als Wahrzeichen des Landes.

Kanadisches Institut

In seiner unermüdlichen wissenschaftlichen Arbeit während seines gesamten Lebens half Fleming, mehrere akademische Institutionen zu konsolidieren. 1849 gründete er in Begleitung von Kivas Tully und Frederic William Cumberland gemeinsam das Canadian Institute, eine Gesellschaft von Architekten, Ingenieuren und Vermessungsingenieuren, die dank der Arbeit von Fleming im Laufe der Jahre an Stärke gewinnen sollte.

Er half der Gesellschaft beim Aufbau einer breiten Grundlage, bis er 1864 Toronto verließ. Etwas mehr als zehn Jahre später setzte Daniel Wilson, ein überzeugter Unterstützer des Zeitzonenprojekts, Fleming wieder in das Institut ein. Um 1852 förderte er auch das Canadian Journal des Instituts.

Streitigkeiten mit Cumberland

Dann wurde Fleming 1852 Assistent Ingenieur bei Cumberland, mit der Firma, die Jahre später die Nordbahn genannt wurde. Es war der Bau der Eisenbahn, die Toronto und Georgian Bay verband, aber die Beziehungen zwischen ihnen waren nicht die besten.

Cumberland kümmerte sich um verschiedene Angelegenheiten, die weit entfernt von der täglichen Arbeit der Eisenbahn waren, und veranlasste Fleming, zusammenzuarbeiten und ihn immer mehr einzubeziehen. 1855 warf ihn Cumberland endgültig aus der Firma, doch Fleming beschloss, ihn zur Eisenbahn zu bringen.

Sie ließen ihn dann versprechen, dass er unter der Bedingung, dass er seine ganze Zeit der Eisenbahnarbeit widme, wieder arbeiten könne. Dann schlug Cumberland zu und warf ihn wieder aus dem Projekt. Drei Jahre des Streits vergingen bis 1866, als Fleming schließlich in diesem Tauziehen verlor und Cumberland bezahlen musste.

Pacific Railroad

Die Eisenbahnbehörde erteilte Fleming jedoch die Erlaubnis, andere Tätigkeiten auszuüben. Auf diese Weise entwarf er 1858 zusammen mit Collingwood Schreiber den Palace of Toronto, in dem er seine Fähigkeiten bei der Bearbeitung von Eisenkonstruktionen mit neuen Technologien ausführlich unter Beweis stellte.

Von diesem Jahr an begeisterte er sich für ein Projekt, eine transkontinentale Eisenbahn, und 1862 legte er der Regierung als erster den ersten Plan zum Bau der Pacific Railroad vor. Er unternahm 1863 eine Reise nach Großbritannien, um die kaiserliche Regierung für das Projekt zu interessieren, aber es war erfolglos.

Bei seiner Rückkehr wurden die Bemühungen auf eine Intercolonial Railroad gelegt. 1863 wurde Sandford Fleming durch einstimmige Entscheidung der lokalen Regierung und des Kolonialamtes zum Studienleiter für das neue Projekt ernannt.

Später wurde er bis 1876 zum Chefingenieur der Intercolonial Railroad ernannt. In dieser Zeit interessierte er sich für die Erkundung neuer Strecken, genehmigte mehrere Verträge und baute sogar eine neue Strecke für Nova Scotia.

Der Bau des Intercolonial wurde zu einem Bundesprojekt. 1868 wurde ein Ausschuss zur Überwachung der Arbeiten eingerichtet, aber Fleming war damit nicht einverstanden, insbesondere hinsichtlich der Materialien für einige Brücken, die für die damalige Zeit eine ziemliche Herausforderung darstellten.

Das Brett bevorzugte Holz und flämischen Stein und Eisen, widerstandsfähigere Materialien, die schließlich verwendet wurden, eine Angelegenheit, für die sie viele Jahre dauerten. Darüber hinaus wurden einige technische Techniken und Bodenproben eingeführt. Später hatte sie eine Affäre mit Charles Brydges, einem ehemaligen Mitglied der Eisenbahnkommission.

Erfinder der Zeitzone

Vor Flemings Erfindung wurden die Menschen von der Sonne geführt, wobei zu berücksichtigen war, dass es 12:00 Uhr mittags war, als die Sonne am höchsten stand. Dies brachte offensichtliche Fehler mit sich, als sich das Land änderte.

Anscheinend kam Flemings Vorschlag, als er 1876 in Irland einen Zug verlor, da auf dem gedruckten Ticket nicht angegeben war, ob es Uhrzeit oder Uhrzeit war. Was er entwarf, waren die Zeitzonen, 24 Zonen, in die die gesamte Erde passen konnte, um die Stunden weiter östlich oder westlich zu unterscheiden.

Die Spindeln sind in Bezug auf die koordinierte Weltzeit (UTC) definiert und auf dem Greenwich-Meridian zentriert. Wenn Sie also nach Osten gehen und von einer Zone in eine andere gehen, wird eine Stunde hinzugefügt. und umgekehrt wird in westlicher Richtung eine Stunde abgezogen.

1879 schlug er vor, einen Zeitplan zu erstellen und so das System zu vereinheitlichen, um die genaue Zeit in jedem Teil des Planeten zu kennen. Die 24 Zonen wurden durch Meridiane begrenzt, die von Nord nach Süd verliefen. Ab Greenwich in England im Osten würde in jeder Zone eine Stunde hinzukommen.

In diesem Jahr schlug er auf einer Sitzung des kanadischen Instituts vor, Zeitzonen lokal zu verwenden, obwohl sie von der Zeit der einzelnen Welt abhingen, die er Kosmische Zeit nannte. In der Internationalen Meridian-Konferenz von 1884 wurde eine andere Version dieser Weltzeit akzeptiert, aber sie wollten die Zonen nicht akzeptieren, was bestätigt, dass dies bereits eine lokalere Kompetenz war. Erst 1929 akzeptierten alle Länder Zeitzonen.

Bücher

Als Wissenschaftler und Ingenieur verbrachte Fleming auch Zeit damit, verschiedene Artikel und Bücher zu schreiben, unter denen wir Railway Inventions (1847) erwähnen können; Eine Eisenbahn zum Pazifik durch britisches Territorium (1858); The Intercolonial (1876); England und Kanada: Ein Sommer zwischen altem und neuem Westminster (1884) und kanadischen und britischen imperialen Kabeln (1900).

Letzten Jahren

1880 wurde er Kanzler der Queen's University in Kingston, Ontario. In den letzten 35 Jahren war er in dieser Position. Er befürwortete auch den Bau eines Unterwassertelegraphenkabels, das das gesamte britische Empire verbindet, genannt All Red Line, das schließlich 1902 gebaut wurde.

Er war auch Mitglied und Gründer mehrerer Zementunternehmen und Gründungsinhaber der Nova Scotia Cotton Manufacturing Company in Halifax. Er war Vizepräsident der Ottawa Horticultural Society und Präsident des Rideau Curling Club. 1897 wurde Fleming von Königin Victoria zum Ritter geschlagen.

Tod

Fleming gründete 1883 zusammen mit George Grant den ersten Alpine Club of Canada. Obwohl dieser Club nur von kurzer Dauer war, gründete er 1906 in Winnipeg eine modernere Version davon und Sir Sandford Fleming wurde der erste Präsident und Ehrenpräsident.

Seine letzten Jahre im Ruhestand verbrachte er in seinem Haus in Halifax. In dieser Phase seines Lebens war er auch Laienführer der Presbyterianischen Kirche von Kanada, hielt mehrere Vorträge und schrieb über politische Fragen.

Er spendete der Stadt, in der sich heute der Dingle Park befindet, sein Haus und sein 38 Hektar großes Land. Er starb 1915 und wurde in Ottawa auf dem Beechwood Cemetery beigesetzt.

Erbe

Einige Gebäude tragen heute den brandneuen Namen dieses großen schottischen Ingenieurs und Erfinders. Bei Queen im Jahr 1901 wurde die Fleming Hall zu seinen Ehren gebaut.

In Peterborough, Ontario, wurde 1967 das Fleming College eröffnet, ein Community College für angewandte Kunst und Technologie.

An der University of Toronto ist auch das Gebäude der Fakultät für Angewandte Wissenschaften und Ingenieurwissenschaften nach ihm benannt.

In Vancouver öffnete 1913 die erste Sir Sandford Fleming School ihre Türen.

In Kirkaldy, Flemings Heimatstadt in Schottland, befindet sich eine Gedenktafel, die an sein Leben erinnert. Es ist dem "Erfinder der Standardzeit" gewidmet.

Aber nicht nur Bildungs- und Wissenschaftseinrichtungen tragen seinen Namen, wie es auch der höchste Berg in Selkirk hat, sowie der 12 Gipfel von British Columbia. Es gibt auch die Inseln Sandford und Fleming im Barkley Sound.

Andere Erfindungen

-Er entwarf 1851 die erste kanadische Briefmarke, die Drei-Cent-Briefmarke mit einem Biber (kanadisches Nationaltier).

-Er entwarf 1850 einen Inline-Skate.

Verweise

1. Bellis, M. (2018). Biographie von Sir Sandford Fleming (1827-1915). Vonoughtco.com wiederhergestellt
2. EB (2017). Sandford Fleming, der Mann, der Zeitzonen erfand und die Zeit des Planeten verband. Von abc.es wiederhergestellt
3. Das Land (2017). Sandford Fleming, der Mann, der die Welt dazu brachte, nicht mehr von der Sonne regiert zu werden. Von elpais.com wiederhergestellt
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5. Regehr, TD (2015). Sir Sandford Fleming. Von thecanadianencyclopedia.ca wiederhergestellt
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