NEUES SPANIEN UND BEZIEHUNGEN ZUR WELT: VORGESCHICHTE, ROUTEN - GESCHICHTE - 2024

Wenn wir von Neuspanien und seinen Beziehungen zur Welt sprechen , beziehen wir uns auf die Handelsstruktur, die Spanien nach der Kolonialisierung der amerikanischen Gebiete aufgebaut hat. Die Absicht des spanischen Reiches war es, seine Kolonien durch die Anwendung von Handels- und Schifffahrtsbeschränkungen zu schützen.

Die Seewege wurden von Spanien kontrolliert; Dieses Land förderte die Handelsbeziehungen mit verschiedenen europäischen Nationen wie Frankreich, dem Vereinigten Königreich, Deutschland und Italien, schränkte jedoch die Handelskanäle stark ein, um sein Monopol in Amerika sicherzustellen und aufrechtzuerhalten.

Die Urdaneta-Route hat es geschafft, Veracruz mit den Philippinen zu verbinden. Quelle: Armee der Vereinigten Staaten. Jrockley.

Durch diese Maßnahmen gelang es Spanien, ein Handelsmonopol in der Neuen Welt aufrechtzuerhalten. Langfristig war es jedoch eine falsche Strategie für das Land, die negative Folgen für die Entwicklung seiner Produktionsprozesse hatte.

Dies wird erklärt, weil Spanien in hohem Maße von den Ressourcen abhängt, die es aus Amerika bezogen hat, während die anderen europäischen Nationen Produktionsprojekte in Angriff nahmen, die zur wirtschaftlichen Entwicklung dieser Länder beitrugen.

Spaniens Teilnahme am Weltmarkt war eher ein Käufer als ein Produzent, und dies bedeutete eine Verzögerung seiner Entwicklung im industriellen Bereich.

Hintergrund

Als Amerika entdeckt wurde, begann sich ein mehr oder weniger freier und irregulärer Handel zwischen der Neuen Welt und Spanien zu entwickeln. Es gab immer noch kein Bewusstsein für die große Relevanz der Geschäftstätigkeit und die Routen wurden nicht voll ausgenutzt.

Zu dieser Zeit, zu Beginn des 16. Jahrhunderts, gab es viele Angriffe auf Schiffe und viele Schiffswracks, da die Navigation keiner Regulierung unterlag und gefährlich sein konnte.

Vorschriften

Infolge dieser Ereignisse wurden 1561 Regeln für die Schifffahrt erlassen. Zu den berücksichtigten Überlegungen gehörten die Verpflichtung zur Bewaffnung der Flotten, eine Regelung über die Größe der Schiffe und der Einsatz von Kriegsschiffen mit dem Ziel, die übergebenen Waren zu eskortieren.

Das Regulierungssystem wurde im Laufe der Zeit komplexer und es wurden zwei Hauptflotten geschaffen: eine für die Strecke Veracruz-Sevilla und eine für Panama. Diese Flotten blieben bis zum 8. Jahrhundert in Betrieb.

1778 kam es zu einer Anpassung der Handelssituation und es wurde die amerikanische Freihandelsverordnung erlassen, durch die die Flotten geschlossen wurden, und es war der Indische Rat (durch die Casa de Contratación), der entschied, welche Flotte abreisen und welche wann hat es getan

Dies implizierte eine Beschränkung des Handels, die den Einwohnern Amerikas stark schadete, die bei vielen Gelegenheiten nicht regelmäßig beliefert wurden, um Engpässe zu erzeugen und die Preise zu erhöhen.

Spanische Schiffe

Ein weiteres Element der neuen Verordnung besagte, dass alle Schiffe in den Flotten spanisch sein mussten.

Darüber hinaus wurden die Waren bei ihrer Abreise und bei ihrer Ankunft im Hafen eingehend untersucht. Unter anderem wurde die Nationalität der Reeder sowie der Zustand der Schiffe überprüft.

Wie wir zuvor kommentiert haben, spielten all diese Einschränkungen letztendlich gegen Spanien, das zunehmend vom Reichtum Amerikas abhängig wurde und sich nicht mehr auf die Entwicklung als Produzent im industriellen Bereich konzentrierte.

Hauptrouten

Der Handel zwischen Spanien und Amerika hat Sevilla an einen privilegierten Ort auf dem Planeten gebracht. Obwohl dieser Hafen bereits vor der Entdeckung der Neuen Welt relevant war, gewann Sevilla nach diesem Meilenstein dank seines Hafens im kommerziellen Bereich eine viel größere Bedeutung.

Der Grund für die Wahl von Sevilla als Haupthafen war die Tatsache, dass es sich an einem geschützten Ort befand als andere Häfen in der Region. Es war ein Binnenhafen, der sich etwa 100 Kilometer vom Meer entfernt befand, eine Entfernung, die ihn vor möglichen Piratenangriffen oder Angriffen anderer Nationen schützte.

Zu dieser strategischen Lage kommt hinzu, dass die Tradition von Sevilla als Hafen bis in die Antike zurückreicht, sodass dieses Gebiet über die erforderliche Erfahrung verfügt, um kommerzielle Prozesse in diesem Gebiet durchzuführen.

Trotz der vielen Vorteile des Sevilla-Hafens gab es jedoch auch Nachteile, die durch die Art der Route verursacht wurden.

Zum Beispiel waren die letzten Meter der Straße rau und flach, weshalb Schiffe mit mehr als 400 Tonnen nicht durchfahren konnten. Infolge dieser Eigenschaften wurden viele Schiffe bei ihrem Versuch, den Hafen von Sevilla zu betreten, zerstört.

Urdaneta oder Pazifikroute

Diese Route wurde auch Tornaviaje genannt und vom Soldaten und Seemann Andrés de Urdaneta im Auftrag von Felipe II. Entdeckt.

Durch diese Route, die den Pazifik überquerte, wurden Asien und Amerika vereint, als die Verbindung zwischen der Neuen Welt und den Philippinen hergestellt wurde.

Die Operation wurde inkognito durchgeführt, weil diese Handlungen im Widerspruch zu den Bestimmungen des Vertrags von Tordesillas standen, durch den Spanien und Portugal die Gebiete Amerikas aufgeteilt hatten.

Die Flotte, die die Urdaneta-Route durchquerte, hieß Manila Galleon, und das Hauptprodukt des spanischen Austauschs war Silber, das gegen Produkte orientalischer Ausarbeitung ausgetauscht wurde.

Diese Handelsroute war so wichtig, dass sie zwei Jahrhunderte später in Kraft blieb, als Dampfschiffe auftauchten.

Veracruz-Sevilla oder Atlantikroute

Die vom Golf von Mexiko abgereisten Galeonen transportierten verschiedene Produkte, darunter Gold, Silber, Edelsteine, Kakao und Gewürze.

Die Gruppe von Schiffen, die diese Reisen entwickelten, wurde als New Spain Fleet bezeichnet. Sie reisten hauptsächlich von Veracruz ab, obwohl sie auch von Honduras, Kuba, Panama und Hispaniola geladen wurden. Auf ihrem Weg nach Spanien überquerten sie die Bermuda-Inseln und die Azoren.

Sevilla-Portobello Route

Der Hafen, in dem die Schiffe ankamen, hieß Nombre de Dios und befand sich an der Landenge von Panama. Die Flotte der Galeonen von Tierra Firme war für diese Reise verantwortlich.

Route Acapulco-Spanien

Auf diesem Weg wurde die gesamte Landenge von Panama überquert, dann fuhren die Schiffe durch die Hauptstadt Kubas und von dort aus gingen sie direkt nach Spanien.

Hauptaktivitäten

Die Hauptaktivitäten zwischen Neuspanien und dem Rest der Welt waren die Kommerzialisierung verschiedener Produkte, die der Versorgung des spanischen Reiches, der Einwohner Amerikas und anderer Länder, mit denen Spanien Handelsbeziehungen unterhielt, sowohl in Europa als auch in Europa dienten wie auf anderen Kontinenten.

Silberhandel

Der Bergbau war eine ziemlich entwickelte Aktivität, da das neue Land reich an verschiedenen hoch wertvollen Mineralien war.

Spanien war stark von amerikanischen Edelsteinen abhängig, insbesondere von Silber und Gold. Nach Angaben des französischen Historikers Pierre Chaunu hat Spanien zwischen 1503 und 1660 schätzungsweise 25 Millionen Kilo Silber und 300.000 Kilo Gold aus der Neuen Welt gewonnen, nicht unerhebliche Summen.

Silber war auch ein fair gehandelter Gegenstand mit anderen Nationen. Zum Beispiel waren die Philippinen ein regelmäßiger Käufer von Silber, und von diesem Land aus wurde es an andere Nationen wie Indien oder China verteilt.

Dank des aus Amerika gewonnenen Silbers gelang es Spanien, seine wirtschaftliche und militärische Macht zu stärken, da es zu dieser Zeit durch die Stimulierung des internationalen Handels zu einer wichtigen Macht werden konnte.

Handel mit orientalischen Produkten

Über die Urdaneta-Route war Asien mit Amerika verbunden. Zwischen diesen Regionen begann eine Handelsbeziehung, durch die asiatische Objekte unter anderem von den Philippinen, Japan, China, Kambodscha und Indien nach Neuspanien transferiert wurden.

Im Prinzip war der endgültige Bestimmungsort eines Großteils der Waren Spanien, aber schließlich verfügte Neuspanien über eine solche Zahlungsfähigkeit, dass die meisten exportierten Objekte auf amerikanischem Boden blieben.

Produkte wie Seide, Porzellan, Möbel, Stoffe aus Baumwolle, philippinische Getränke, Wachse und Dekorationen kamen unter anderem aus Asien nach Neuspanien. Es gab auch die Kommerzialisierung asiatischer Sklaven, die "chinesische Indianer" genannt wurden.

Alle diese Elemente wurden gegen Edelsteine ​​(insbesondere gegen Silber-, Gold- und Bleiblöcke), Kakao, Essig, Leder, Vanille, Farbstoffe und andere Produkte ausgetauscht. Der Osten erhielt auch Lebensmittel wie Bohnen und Mais, die in Amerika weit verbreitet waren.

Handelsbeschränkung

In diesem Kontext des globalen Austauschs führte Spanien eine Reihe von Maßnahmen durch, um den Handel einzuschränken und sein Monopol zu schützen.

Eine dieser Maßnahmen war der Bau großer Mauern und Festungen in der Umgebung von Campeche und Veracruz, zwei besonders gefährdeten Gebieten, da sie die wichtigsten Ein- und Ausschiffungspunkte für Produkte sind, die für den Außenhandel bestimmt sind.

Eine weitere wichtige Einschränkung bestand darin, festzustellen, dass nur die Spanier mit den Philippinen Handel treiben konnten, um den Nutzen dieser produktiven Handelsroute für sich zu behalten.

Diese Beschränkungen reichten nicht aus, da die Nachfrage nach diesen Produkten in anderen Ländern im Laufe der Zeit zunahm und Schmuggelkanäle entstanden, über die der kommerzielle Markt geöffnet werden konnte.

Verweise

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