Die Mary Celeste war ein amerikanisches Handelsschiff, das 1872 verlassen und gestrandet auf den Azoren im Atlantik gefunden wurde. Obwohl das Schiff einige Schäden hatte, war es in gutem Zustand zu segeln und die Segel waren entfaltet, obwohl alle Rettungsboote. Zu dem Zeitpunkt, als es gefunden wurde, war der letzte Eintrag im Logbuch zehn Tage zuvor geschrieben worden.
Die Mary Celeste machte angeblich eine Kreuzung zwischen New York und Genua und war erst einen Monat zuvor abgereist. Als das Schiff gefunden wurde, befanden sich noch viele Vorräte an Bord, und sowohl die Waren als auch die persönlichen Gegenstände der Seeleute und des Kapitäns blieben intakt. Keines der Besatzungsmitglieder wurde jedoch jemals wieder gesehen.
Ein Gemälde von George McCord über den New Yorker Hafen im 19. Jahrhundert.
Es ist nicht bekannt, was wirklich mit der Besatzung der Mary Celeste passiert ist, aber die damaligen Forscher entwickelten mehrere Theorien, die erklären konnten, was passiert ist. Einige der beliebtesten waren die Meuterei der Besatzung oder ein Angriff des Schiffes, das sie gefunden hatte. Später wurden die Details künstlich kompliziert und die Erklärungen wurden zunehmend ausgefallener.
So denken viele Menschen heute, dass das Schiff aufgrund von Ereignissen wie einem großen Unterwassererdbeben, einem Angriff eines Riesenkalmars oder sogar einem paranormalen Phänomen verlassen wurde. Wir werden jedoch wahrscheinlich nie genau herausfinden, was auf der Reise von Mary Celeste im Jahr 1872 passiert ist.
Hintergrund
Das Schiff, das Mary Celeste heißen sollte, wurde in den Werften einer Stadt in Nova Scotia gebaut, die als Spencer's Island bekannt ist. Seine erste Reise begann am 18. Mai 1861, aber zu dieser Zeit trug das Schiff den Namen Amazonas. Es war 30,3 Meter lang, 7,8 Meter breit und 3,6 Meter tief. Darüber hinaus wog es rund 198 Tonnen.
Der Erbauer, Joshua Dewis, war der Anführer des neunköpfigen Konsortiums, dem das Schiff gehörte. Unter dem Kommando von Kapitän Robert McLellan unternahm der Amazonas mehrere Reisen über den Atlantik. Bei der ersten war jedoch Pech: Der Kapitän wurde krank, und als das Schiff in seinen Heimathafen zurückkehrte, starb der Mann kurz darauf.
In den nächsten zwei Jahren unternahm der neue Kapitän John Nutting Parker mit dem Amazonas viele Reisen für die West India Company. 1863 wurde Parker durch William Thompson ersetzt, der bis 1867 das Kommando innehatte. Bis zu diesem Zeitpunkt segelte das Schiff ohne ungewöhnliche Probleme, die über die auf den durchgeführten Reisen erwarteten hinausgingen.
Im Oktober 1876 lief jedoch auf der Insel Kap-Breton ein Sturm um den Amazonas und beschädigte ihn so, dass seine Eigner beschlossen, das Schiff zu verlassen, weil sie dachten, es sei unmöglich, es wiederzubekommen. Einige Tage später beschloss ein Händler namens Alexander McBean, die Überreste auf einer Auktion zu kaufen.
Namensänderung
In weniger als einem Monat hatte Alexander McBean einen Käufer für das Amazonas-Wrack gefunden: Richard Haines, ein New Yorker Seemann, der sich entschied, das Schiff zu restaurieren. Nachdem er es so weit reparieren konnte, dass es wieder segeln konnte, und sich selbst zum Kapitän ernannte, beschloss er, es nach amerikanischem Recht unter dem Namen Mary Celeste zu registrieren.
Haines 'Abenteuer mit der Mary Celeste waren jedoch nur von kurzer Dauer, da seine Gläubiger beschlossen, das Schiff als Zahlungsmittel für seine Schulden zu beschlagnahmen. So wurde das Schiff in den folgenden drei Jahren von Hand zu Hand weitergegeben, obwohl in diesem Zeitraum keine Aufzeichnungen über seine Aktivitäten gefunden wurden.
Zu Beginn des Jahres 1872 wurde das Schiff einer umfassenden Renovierung unterzogen, die zu einer erheblichen Vergrößerung seiner Abmessungen führte. Nach diesen Modifikationen war die Mary Celeste 31 Meter lang, 7,8 Meter breit und 4,9 Meter tief. Zusätzlich wurde ein neues Cover hinzugefügt.
Ein neuer Kapitän
Im Oktober 1872 gab das Konsortium, dem das Schiff legal gehörte, das Kommando der Mary Celeste an Benjamin Spooner Briggs ab, der offiziell dessen Kapitän wurde.
Dieser Mann amerikanischer Herkunft hatte sein ganzes Leben auf See verbracht, ebenso wie die meisten seiner Kinder. Als er jedoch das Kommando über das Schiff übernahm, dachte er daran, diesen Beruf aufzugeben und Geschäfte zu machen.
Trotzdem änderten sich seine Pläne, als er beschloss, einen Teil seiner Ersparnisse in die Mary Celeste zu investieren, von der er einen bedeutenden Teil besaß. Auf diese Weise bereitete sich Benjamin im Oktober 1872 auf die Jungfernfahrt des Schiffes nach dessen Umbau vor. Auf dieser Reise von New York nach Genua wurde er von seiner Frau und seiner neugeborenen Tochter begleitet.
Die Besatzung wurde von Brigss ausgewählt, darunter mehrere Mitglieder seiner entfernten Familie und vertrauenswürdige Freunde. Alle Berichte zeigen, dass die Beziehungen zwischen dem Kapitän und den Seeleuten sehr gut waren. An Bord der Mary Celeste sollte der Frieden jedoch nicht lange anhalten.
Veranstaltungen
Gravur der Mary Celeste. Quelle: RedCoat10 unter en.wikipedia (Originaltext: Kein Illustrator angegeben.) Am 20. Oktober 1872 war Briggs in New York und überwachte das Laden von Waren, die von den Vereinigten Staaten nach Italien transportiert werden sollten. Einige Wochen später, am 5. November, verließ die Mary Celeste den Hafen und begann ihre Reise; Obwohl das Schiff aufgrund der schlechten Wetterbedingungen in Staten Island anhielt, um auf die Beruhigung des Wassers zu warten.
Schließlich bereitete sich die Mary Celeste am 7. November auf das Segeln vor. Zwei Tage zuvor hatte die Frau des Kapitäns einen Brief an ihre Mutter geschickt, der die letzte bekannte Mitteilung eines Passagiers an Bord des Schiffes war.
Zur gleichen Zeit, als dies geschah, wartete ein kanadisches Schiff, die Dei Gratia, in New Jersey auf Waren, die es von dort nach Gibraltar transportieren musste. Sowohl sein Kapitän als auch sein Erster Offizier waren in der Segelwelt bekannt und beide waren hoch angesehen.
So begann die Dei Gratia acht Tage, nachdem die Mary Celeste die Segel gesetzt hatte, ihre Route nach Spanien. Die Richtung beider Schiffe war praktisch dieselbe, obwohl, wenn nichts Ungewöhnliches passiert wäre, das Normalste gewesen wäre, dass sich beide Schiffe nicht getroffen hätten.
Suche nach
Am 4. Dezember 1872, auf halbem Weg zwischen den Azoren und der Küste Portugals, teilte der Ausguck Kapitän Morehouse (der das Kommando über die Dei Gratia hatte) mit, er habe ein Schiff gesehen, das sich ungefähr zehn Kilometer entfernt näherte sie langsam und unregelmäßig. Die Art und Weise, wie sich das unbekannte Schiff bewegte, und die Position seiner Segel sagten dem Seemann, dass etwas nicht stimmte.
Als die beiden Schiffe nahe genug waren, erkannte Morehouse, dass das zweite Schiff die Mary Celeste war. Die Aufzeichnungen der Zeit zeigen, dass beide Kapitäne sich kannten, so dass die Dei Gratia mehrere seiner Offiziere zur Untersuchung schickte, als er keine Antwort vom anderen Schiff erhielt.
Das Schiff war völlig verlassen und in einem schlechten Zustand, wenn auch nicht bis zu dem Punkt, an dem es nicht weiter segeln konnte. Sowohl die Segel (die eingesetzt wurden) als auch ein Teil des Rumpfes wurden beschädigt. Außerdem befand sich im Schiff eine kleine Menge Meerwasser, die jedoch nicht ausreichte, um es zu versenken.
Einige Details ließen die Verlassenheit der Mary Celeste alle möglichen Verdächtigungen aufkommen. Zum Beispiel befanden sich die meisten persönlichen Gegenstände der Besatzung und des Kapitäns mit Ausnahme der Navigationsinstrumente noch auf dem Schiff. Außerdem waren noch viele Vorräte übrig, die Waren waren nicht berührt worden, und das Rettungsboot fehlte.
Theorien
Ein Wasserspeier, fotografiert in Florida (1969). Mögliche Lösung für das Geheimnis von Mary Celeste.
Als der Kapitän der Dei Gratia die treibende Mary Celeste entdeckte, beschloss er, sie mit nach Gibraltar zu nehmen, wo er hoffte, eine Belohnung für ihre Rettung zu erhalten. Die ungewöhnlichen Umstände bei der Aufgabe des Schiffes führten jedoch zu einer gründlichen Untersuchung des Geschehens.
Obwohl nie eine endgültige Schlussfolgerung gezogen wurde, wurden viele Theorien darüber aufgestellt, was mit der Schiffsbesatzung geschehen sein könnte. Einige der beliebtesten sind die folgenden:
- Lange Zeit glaubte man, dass die Aufgabe des Schiffes ein Versuch seines Kapitäns war, seine Versicherung in Zusammenarbeit mit Morehouse und der Besatzung der Dei Gratia abzuschließen.
- Andere Forscher glaubten, dass das Schiff entweder von Dei Gratia selbst oder von Piraten angegriffen worden wäre, von denen es zu dieser Zeit viele in der Gegend gab. Auf der Mary Celeste wurden jedoch keine Anzeichen von Kämpfen gefunden.
- Aufgrund der auf dem Schiff gefundenen Wassermenge glauben einige Forscher, dass Kapitän Briggs hätte glauben können, dass die Mary Celeste mit hoher Geschwindigkeit gesunken ist. Dies hätte ihn veranlasst, die gesamte Besatzung in das Rettungsboot zu setzen und zu fliehen, bevor er überprüft hätte, ob seine Theorie wahr ist.
Darüber hinaus erschienen in den folgenden Jahren viele andere Geschichten, die auf erfundenen Details beruhten, von übernatürlichen Ereignissen bis hin zu Geschichten, die vom angeblichen Wahnsinn des Kapitäns sprachen, der die gesamte Besatzung bei einem psychotischen Angriff getötet hätte.
Es konnte jedoch nie eine endgültige Schlussfolgerung darüber gezogen werden, was an Bord der Mary Celeste geschah. und wir werden vielleicht nie wissen, was wirklich passiert ist.
Verweise
- "Das Geheimnis von Mary Celeste" in: Maritime Geschichte und Archäologie. Abgerufen am: 19. September 2019 von Maritime History and Archaeology: histarmar.com.ar.
- "Das ewige Rätsel der Mary Celeste, ein Geisterschiff treibend und ohne Spuren seiner Besatzung" in: Infobae. Abgerufen am: 19. September 2019 von Infobae: infobae.com.
- "Was ist an Bord des Geisterschiffs" Mary Celeste "passiert?" in: La Razon. Abgerufen am: 19. September 2019 von La Razón: larazon.com.
- "Die seltsame Geschichte von Mary Celeste" in: Caos Magazine. Abgerufen am: 19. September 2019 vom Caos Magazine: revistacaos.es.
- "Mary Celeste" in: Wikipedia. Abgerufen am: 19. September 2019 von Wikipedia: en.wikipedia.org.