SEIDENSTRASSE: GESCHICHTE, ROUTE, BEDEUTUNG UND AKTUELLE ANGELEGENHEITEN - GESCHICHTE - 2024

Die Seidenstraße war eine Reihe von Handelsnetzwerken, die Asien und Europa verbanden. Obwohl dieser Name erst im 19. Jahrhundert auftauchte, begannen diese Routen im 1. Jahrhundert vor Christus. Ihre Reise begann in China und durchquerte den gesamten asiatischen Kontinent bis nach Europa.

Der Name dieser Route stammt von dem prestigeträchtigsten Produkt, mit dem sie gehandelt wurde: Seide. Verschiedene Edelsteine ​​und Mineralien, Textilien und andere hoch geschätzte Produkte auf dem europäischen Kontinent wurden ebenfalls zum Verkauf transportiert. Darüber hinaus war die Seidenstraße ein Weg, auf dem Kulturen kommunizierten und Ideen verbreitet wurden.

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Die Seidenstraße begann zu sinken, als einige ihrer Abschnitte zu gefährlich wurden und die europäischen Mächte nach Alternativen suchten. Portugal gelang es, den Indischen Ozean mit dem Boot zu erreichen, während Spanien in seinem Versuch, dasselbe zu tun, die amerikanischen Küsten erreichte.

Heute hat die chinesische Regierung ein ehrgeiziges Projekt gestartet, das darauf abzielt, diese Handelsroute wiederzubeleben: die Neue Seidenstraße. Zu diesem Zweck wurde ein Infrastrukturbauplan in ganz Asien und Europa entwickelt.

Geschichte

Es war Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), ein Geograph aus Polen, der den Namen der Seidenstraße für die im 1. Jahrhundert v. Chr. Etablierten Handelsrouten erfand. Dies tat er in seinem Buch Alte und neue Ansätze zur Route de la seda, veröffentlicht 1877.

Dieser Name stammt von dem prestigeträchtigsten Produkt, das auf der Strecke transportiert wurde: Seide. Die Produktionsmethode war über China hinaus unbekannt, und die Nachfrage in Europa, insbesondere bei den Römern, war sehr hoch.

Hintergrund

Vielen Historikern zufolge nutzten die verschiedenen Völker der Region bereits in der Altsteinzeit den chinesischen Teil der Route. Auf diese Weise wurde vor etwa 7000 Jahren die sogenannte Jaderoute eingerichtet.

Die erste Erweiterung der ursprünglichen Handelswege erfolgte mit der Ankunft der Truppen Alexanders des Großen in Zentralasien im Jahr 329 v. Der mazedonische Eroberer zog Alexandria Escate im Fergana-Tal auf, einem Ort, der eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Seidenstraße spielen würde.

Der griechische Einfluss in diesem Gebiet Asiens dauerte etwa drei Jahrhunderte. Außerdem eroberten sie einige Gebiete weiter östlich, bis sie Sogdiana erreichten. Einige Entdeckungen deuten darauf hin, dass sie Turkestan erreichen könnten, das als erstes Kontakt mit China aufgenommen hätte.

Han-Dynastie

Kaiser Wu, ein Mitglied der Han-Dynastie, wurde von den Stämmen im Norden seines Reiches belästigt und beschloss, Verbündete im Westen zu suchen. Der Anführer hatte Nachrichten über die Existenz einiger wichtiger Königreiche in diesem Gebiet und hoffte, Unterstützung zu erhalten, um seine Feinde zu besiegen, was dank des Umgangs mit ihren Pferden furchterregend war.

Der Kaiser sandte einen seiner Generäle, Zhan Quian, um mit diesen westlichen Königreichen in Kontakt zu kommen. Der Soldat hat keinerlei Bündnis unterzeichnet, aber er hat dem Gerichtshof wichtige Informationen gebracht. So sagte er, dass er im Ferghana-Tal beeindruckende Pferde gefunden habe, mit denen sie ihre Rivalen besiegen könnten.

Wu sandte eine Armee, um die Länder zu erobern, die sein Land vom Ferghana-Tal trennten. Mit diesem militärischen Druck gelang es ihnen, Zugang zu den Pferden zu erhalten, die sie wollten, und sie begannen außerdem, mit den Königreichen der Region Handel zu treiben.

In 110 a. C, Wu sandte einige Vertreter, um sich mit Mithridates II., Dem König der Parther (im heutigen Iran), zu unterhalten. Aus diesen Verhandlungen ging der zentrale Weg der späteren Seidenstraße hervor.

Marco Licinius Crassus

Es dauerte weitere fünfzig Jahre, bis der nächste Schritt zur Schaffung der Seidenstraße erfolgte.

Der römische Soldat Marco Licinius Crassus machte eine Entdeckung, als er nach Parthia ging, um zu versuchen, sie zu erobern: Seide. Dieser Stoff wurde in wenigen Jahren zu einem der begehrtesten von wohlhabenden Familien in Rom.

Floro, ein römischer Historiker, schrieb das während der Regierung von Cäsar Augustus zwischen 27 v. C und 14 d. C, Beings Botschafter kamen in Rom an, einer Stadt, die für ihre Seidenproduktion bekannt ist.

Eröffnung der Seidenstraße

Die Bemühungen der Han, den Handel mit Zentralasien zu eröffnen, sowie das römische Interesse an asiatischen Produkten und das Auftreten anderer Völker, die mit dem Westen Handel treiben wollten, führten im 1. Jahrhundert vor Christus dazu. C wird die Seidenstraße erstellen.

Römisches Reich

Die bereits offenen Strecken wurden erweitert, als Rom 30 v. Chr. Ägypten eroberte. Von diesem Moment an wurde eine regelmäßige Kommunikation zwischen den wichtigsten Handelsstädten Chinas, Indiens, des Nahen Ostens, Europas und Afrikas hergestellt.

Obwohl der Konflikt zwischen den Parthern und dem Römischen Reich den Handel behinderte, hörte er in den folgenden Jahrhunderten nicht auf. Die wichtigsten Mächte der Zeit ergriffen Maßnahmen zum Schutz der Kaufleute, die die Route befahren hatten.

Allerdings stimmten nicht alle in Rom dem sich entwickelnden Handel zu. Der Senat versuchte, die Verwendung von Seide zu verbieten, da durch den Kauf durch die Römer eine große Menge Gold von den Bewohnern des Reiches in chinesische Hände überging.

Trotz dieser Versuche kam Roms Handel mit Asien erst mit dem Untergang des Reiches im Westen im 5. Jahrhundert zum Erliegen.

Andererseits haben die Byzantiner in ihren Chroniken aufgezeichnet, wie zwei Brüder die Methode zur Herstellung von Seide entdeckt hatten. Obwohl es notwendig war, Diebe zu schicken, um die Eier der Würmer zu erhalten, konnte dieser Stoff im Mittelmeerraum hergestellt werden.

Mittelalter

Die Seidenstraße blieb im Mittelalter relevant. Neben Seide wurden auch Mineralien und Edelsteine, Pelze und Gewürze transportiert.

In der Regel vervollständigen Händler nur einen Teil der Route. Jeder Verkäufer trug seine Produkte während eines Streckenabschnitts und gab sie an einen anderen Händler in einer der Hauptstädte weiter, die die Straßen säumten.

Trotz ihrer Bedeutung und weit verbreiteten Nutzung war die Seidenstraße immer noch gefährlich. Im Mittelalter kam es häufig zu Angriffen von Banditen, die versuchten, Waren zu stehlen.

Eine der Konsequenzen dieser Route war, dass sie den kulturellen und informativen Kontakt zwischen den verschiedenen Völkern verstärkte. Der Islam und der Buddhismus nutzten es zum Beispiel, um ihre Lehren zu erweitern.

Andererseits nutzten die Mongolen die Infrastrukturen, um ihr Territorium zu vergrößern, bis sie das mongolische Reich bildeten.

Das mongolische Reich

Es war genau die Stärke des mongolischen Reiches, die es der Seidenstraße ermöglichte, eine bemerkenswerte Renaissance zu erleben. Seine Macht brachte mehr Sicherheit und Stabilität mit sich, was von 1207 bis 1360 dauerte.

Die Anwesenheit der Mongolen beendete auch die Kontrolle, die das islamische Kalifat über den Handel erlangt hatte. Kurz gesagt, die Transport- und Handelsaktivitäten nahmen erheblich zu.

Die Mongolen sahen, dass dieser Handel für sie große Gewinne bedeutete. Viele der Produkte, die auf der Seidenstraße transportiert wurden, waren für sie nicht sehr wertvoll, aber die Westler waren sehr interessiert.

In dieser Zeit gab es auch Reisen von Diplomaten und Kaufleuten in beide Richtungen. 1287 bereiste ein Gesandter des mongolischen Khan verschiedene europäische Hauptstädte und gleichzeitig erreichte Marco Polo China.

Ein Bündnis zwischen den Franzosen und den Mongolen stand kurz vor der Bildung, was bedeutet hätte, dass sie sich im Heiligen Land gegen die Muslime zusammengeschlossen hätten. Die Mongolen konvertierten jedoch schließlich selbst zum Islam.

Ablehnen

Das Ende der Seidenstraße als wichtiger kommerzieller Kommunikationsweg fiel mit dem Zerfall des mongolischen Reiches zusammen. Erstens aufgrund des Verschwindens einer starken politischen Einheit, die die Straßen kontrollierte, und zweitens, weil die Route zwischen mehreren verschiedenen Mächten aufgeteilt war.

Einer von ihnen war der der Türken, die in der heutigen Türkei an Boden gewannen. Ein anderes, das Byzantinische Reich, das jetzt weit von seinem Höhepunkt entfernt ist. Darüber hinaus erschienen auch mehrere kleinere Staaten.

Ab 1453, dem Jahr des Falles von Konstantinopel in osmanische Hände, wurde die Seidenstraße praktisch nicht mehr benutzt. Die Beziehungen der Türken zu den Europäern waren sehr schlecht und sie führten mehrfach Krieg. Eine der Maßnahmen der Sultane war die Verhinderung des Handels.

Neue Routen

Kriege, Unsicherheit für Kaufleute und osmanische Hindernisse veranlassten die Handelsmächte Europas, nach neuen Wegen nach Asien zu suchen. Fast alle entschieden sich für die Seewege und hoben die von der portugiesischen Krone geförderten Expeditionen hervor.

Das erste Handelsschiff, das China erreichte, war 1513 das portugiesische. Später nahmen sie diplomatische und kommerzielle Beziehungen auf. Während der Verhandlungen zwischen den beiden Ländern wurde vereinbart, dass Macao in portugiesische Hände übergehen würde. Diese Stadt wurde der erste Handelshafen eines europäischen Landes in der gesamten Region.

Die Spanier versuchten ihrerseits, einen anderen Weg zu finden, der sie zum Indischen Ozean führen würde. Der Plan bestand darin, den Atlantik zu überqueren, in der Überzeugung, dass Asien leichter zu erreichen sei als durch die Umgehung Afrikas. Das Ergebnis war die Entdeckung Amerikas im Jahr 1492.

Reise

Die Seidenstraße war in Wirklichkeit eine Reihe verschiedener Routen, die den asiatischen Kontinent mit Konstantinopel und von dort mit dem Rest Europas verbanden.

Von China aus waren es ungefähr 4000 Kilometer bis nach Osteuropa. Die Route sollte durch Südasien und den Nahen Osten führen.

Der wirtschaftliche Aufschwung, den diese Handelsroute mit sich brachte, führte zur Entstehung oder zum Wachstum mehrerer Städte. Zu den bekanntesten zählen Samarkand, Buchara, Teheran oder Ankara.

Punkt

Obwohl die Straßen miteinander verflochten waren, waren die bekanntesten Orte, von denen die Karawanen abfuhren, Xining, Xi'an und Lanzhou. Selbst im heutigen China mussten Kaufleute die Gansu-Schluchten durchqueren und in die Taklamakan-Wüste eindringen.

Reiserouten

Die Hauptrouten waren zwei: der Norden und der Süden. Es hing alles davon ab, welche Städte sie durchqueren wollten.

Beide Reiserouten werden wieder vereint, um durch Indien und Persien zu führen. Dazu mussten Händler die Gipfel Zentralasiens wie das Karakorum überqueren. Später durchquerten sie das heutige Usbekistan, ein Gebiet, in dem Städte wie Samarkanda oder Buchara gefunden wurden.

Ankunft

Wie bei den Abfahrtsorten können auch die Wohnwagen zwischen verschiedenen Ankunftspunkten wählen.

Im Süden passierten sie Antiochia, bevor sie Konstantinopel erreichten, beide in der Türkei. Von dort aus beschlossen einige Kaufleute, ihren Weg nach Alexandria in Ägypten fortzusetzen.

Auf der anderen Seite könnten Sie auch nach Kasan in Russland gehen, um Waren zu kaufen, deren endgültiger Bestimmungsort nicht das Mittelmeer war.

Bedeutung für die Zeit

Die Seidenstraße verband Asien mit Europa und Afrika, was von großer wirtschaftlicher und kultureller Bedeutung war.

Nicht nur Kaufleute, sondern auch Ordensleute aller Konfessionen, Truppen und Diplomaten gingen die Wege, aus denen sie bestanden. Gelegentlich auch Abenteurer, die später ihre Entdeckungen erzählten. Einige Historiker halten es für die erste Globalisierung.

Handelsroute

Die Seidenstraße war schließlich eine Handelsroute. Die Bedeutung davon ist, dass es die Möglichkeiten der Ausübung kommerzieller Aktivitäten auf sehr weit voneinander entfernte Orte erweitert hat.

Am häufigsten forderten die Europäer einige asiatische Produkte wie Seide selbst oder Gewürze, obwohl auch das Gegenteil der Fall war.

Je nach Zeit gab es Länder, die in besonderer Weise von der Existenz dieser Strecken profitierten. Eine Zeitlang waren es die Mongolen, die einen Großteil der Straßen kontrollierten. Später, bereits am Ende des Mittelalters, war es Italien, das die größten Vorteile erzielte.

Andererseits stärkte der Handel, der sich dank der Seidenstraße entwickelte, die muslimischen Länder. Für viele von ihnen wurde es die Grundlage ihrer Wirtschaft.

Im Laufe der Zeit wirkte sich die Seidenstraße jedoch negativ auf einige europäische Länder aus. Nach wie vor in Rom waren die Ausgaben für Produkte aus Asien zu hoch.

Dies war neben der Ankunft der Osmanen einer der Gründe, warum nach neuen Wegen gesucht wurde, die den Handel billiger machen und Vermittler eliminieren würden.

Preiswerte Produkte

Seide, das Produkt, das der Route ihren Namen gab, war lange Zeit der kommerzielle Star. Als die Europäer jedoch entdeckten, wie sie es erhalten konnten, begann seine Bedeutung zu schwinden.

Andere Waren übernahmen. Unter ihnen befanden sich Edel- oder Halbedelsteine, einige seltene Pflanzen, Stoffe oder sogar exotische Tiere. Schließlich wurden auch Gewürze transportiert, die in den folgenden Jahrhunderten eine große wirtschaftliche Relevanz erlangen würden.

Die westlichen Länder schickten Gold, Silber und Textilien. Meistens wurden diese Produkte in den an der Route gelegenen Städten gegen andere ausgetauscht.

Mischung aus Kulturen und Ideen

Die Seidenstraße war nicht nur rein kommerziell, sondern auch von großer Bedeutung als Vermittler des Kontakts zwischen verschiedenen Kulturen. Während der Fahrten kamen die Komponenten der Wohnwagen mit den Bewohnern der Region in Kontakt. Der Austausch zwischen allen führte zu einigen Ergebnissen mit erheblichen Auswirkungen.

Einige Religionen nutzten den Weg der Expansion. Der aus Indien stammende Buddhismus wurde in China stark. Andererseits hat sich der Islam auch in vielen Bereichen weiterentwickelt.

Die Seidenstraße ermöglichte nicht nur den kulturellen Austausch. In ähnlicher Weise wurden viele Erfindungen in Europa populär. Aus China kamen zum Beispiel Papier und eine Entdeckung, die die Art und Weise, Krieg zu führen, veränderte: Schießpulver.

Marco Polo

Möglicherweise war Marco Polo der berühmteste Reisende auf der Seidenstraße. Dieser Venezianer war jedoch nicht der erste Europäer, der die gesamte Strecke absolvierte. Andere Entdecker und Händler hatten es schon einmal getan, darunter Marcos eigener Onkel und Vater.

Was ihm mehr Ruhm und Anerkennung brachte als die Reise selbst, war die Veröffentlichung eines Buches, in dem er alles, was er gefunden hatte, ausführlich beschrieb. Der Titel dieser Arbeit war Il Milione, obwohl sie besser als The Travels of Marco Polo bekannt ist.

Venezianischer Kaufmann

Marco Polo kam 1254 in Venedig auf die Welt. Sein Vater war ein Kaufmann, der sich mit seinen beiden Brüdern zusammengetan hatte, um eine Firma zu gründen. Venedig war zu dieser Zeit einer der wichtigsten Häfen im Mittelmeerraum und versuchte, seine Position auf verschiedenen Seewegen zu festigen.

Ein weiterer wichtiger Faktor war, dass Venedig eine eigene Nachbarschaft in Konstantinopel hatte, wie die Genuesen, ihre Konkurrenten. Marcos Vater und seine Onkel reisten in diese Stadt und bereiteten eine Reise nach Asien vor.

Nach vorliegenden Quellen traf Marco Polo seinen Vater erst, als er 1269 aus Asien zurückkehrte.

Ausflug

Marcos Vater Niccoló und einer seiner Onkel Maffeo planten nur drei Jahre später eine weitere Reise. Diesmal nahmen sie den jungen Mann mit. Die erste Etappe führte sie nach Acre, von wo aus sie nach Jerusalem gingen.

Zu dieser Zeit erfuhren sie, dass ein neuer Papst, Gregor X., gewählt worden war. Er war in Acre und die Polen beschlossen, in diese Stadt zurückzukehren, um neue Zeugnisse zu erhalten. Wenn Sie

Als Marco Polo sein Ziel erreichte, gewann er das Vertrauen von Kublai Khan, dem letzten großen Khan des mongolischen Reiches. Die Herzlichkeit zwischen den beiden war so groß, dass der venezianische Seefahrer zu einem ihrer Berater ernannt wurde.

Später wurde er beauftragt, der Abgesandte des Khan zu sein, eine Aufgabe, die er 17 Jahre lang erledigte und die es ihm ermöglichte, einen großen Teil des riesigen chinesischen Territoriums zu bereisen. Schließlich verließen die Polen den Hof des Khan, um nach Venedig zurückzukehren.

Dein Buch

Als er 1295 seine Heimatstadt erreichte, wurde Marco Polo eine Berühmtheit. Alle seine Landsleute wollten wissen, was er auf seiner Reise gesehen hatte.

Wie ein großer Teil seines Lebens gibt es keine klaren Daten darüber, wie er in einem Genua-Gefängnis gelandet ist. Es scheint, dass er dort mit Rusticiano de Pisa zusammenfiel, der derjenige sein würde, der Marco Polos Buch beim Diktat schreiben würde.

In dieser Arbeit erzählte Marco Polo alles, was er während seiner Reise erlebt hatte. Das Ergebnis war Il milione (Die Million auf Spanisch), getauft im spanischsprachigen Raum als Los Viajes de Marco Polo oder als El Libro de las Maravillas.

Geschenk

Das große Wirtschaftswachstum, das China in den letzten Jahren erlebt hat, hat es zu einer der kommerziellen und politischen Mächte des Planeten gemacht. Im Rahmen ihrer Strategie versucht die chinesische Regierung, die alte Seidenstraße mit modernen Mitteln wiederzubeleben.

Neue Seidenstraße

Der Zweck der chinesischen Regierung zur Wiederbelebung der Seidenstraße besteht darin, dass die Unternehmen ihres Landes mehr Handelsstellen haben. Sein Projekt zielt darauf ab, China mit dem Rest Asiens, Europas und Afrikas zu vereinen.

Zu diesem Zweck gibt China viel Geld aus, um eine neue Kommunikationsinfrastruktur entlang der alten Route aufzubauen. Ebenso werden Mittel für die Herstellung von Öl- und Gaspipelines in den Ländern bereitgestellt, in denen sie sich befinden.

Die Neue Seidenstraße wurde 2014 als Projekt vorgestellt, als Präsident Xi Jinping an einem Treffen der Shanghai Cooperation Organization (SCO) teilnahm.

Dieses Gremium besteht aus einigen der Länder, die sich heute auf der alten Route befinden: Russland, Usbekistan, Tadschikistan und Kasachstan unter anderem.

Ebenso befanden sich die Nationen mit dem Rang eines Beobachters in der ehemaligen Transitzone für Waren: Pakistan, Indien, Mongolei, Iran und Afghanistan. Schließlich nehmen drei weitere Länder als Partner teil, darunter die Türkei, deren geografische Lage es für den Erfolg des Projekts fast unabdingbar macht.

Geplante Infrastrukturen

Der asiatische Riese plant den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen sowie modernen Autobahnen. Die Route würde, wie bei der alten, in Zentralchina beginnen und durch den Iran, den Irak, Syrien und die Türkei bis nach Europa führen.

Obwohl die Europäische Union wie die Vereinigten Staaten zuvor einige Proteste gegen die bilateralen Verhandlungen Chinas mit jedem Land vorgebracht hat, haben sich bereits mehrere europäische Nationen dem Projekt angeschlossen. Unter ihnen sind neben Italien fast alle aus dem Osten des Kontinents.

Am westlichen Ende Europas beabsichtigt China, einen Hafen in Portugal zu bauen. Vor einigen Jahren begann eine andere der geplanten Infrastrukturen zu funktionieren: ein Güterzug, der Madrid (Spanien) mit China verbindet, obwohl er die Strecke nur wenige Male zurückgelegt hat.

Beitritt Italiens

Die Ankunft der Partei der Nordliga in Italien bedeutete eine Änderung der Politik dieses Landes in Bezug auf die Neue Seidenstraße. Der Vorsitzende dieser Partei und Innenminister, Matteo Salvini, beschloss, das chinesische Projekt zu unterstützen.

Dies wurde in der Europäischen Union schlecht aufgenommen, da es den Zusammenbruch der gemeinsamen Verhandlungsfront der mächtigsten Länder der Organisation darstellte. Darüber hinaus hatte sich die Europäische Union aus demselben Grund bereits mit den östlichen Mitgliedern des Kontinents auseinandersetzen müssen.

Verweise

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